2013汽車零配件行業(yè)品牌零件發(fā)展趨勢預(yù)測
2013汽車零配件行業(yè)品牌零件發(fā)展趨勢預(yù)測
市場容量變大，結(jié)構(gòu)發(fā)生變化2012年汽車保有量進(jìn)一步上升，整車產(chǎn)銷量分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，增速穩(wěn)中有進(jìn)。截至2012年6月，我國汽車保有量為1.14億輛。至2015年，還將保持8%至10%的較高增長。而預(yù)計(jì)在2013-2015這3年時(shí)間內(nèi)，我國汽車零件市場接近1.5萬億。
比較而言，高端車的增長幅度較大，中端車型仍是市場主力。城市化進(jìn)程深化、居民可支配收入提高推動(dòng)著汽車行業(yè)穩(wěn)定增長，為汽車零配件行業(yè)的增長提供了極大的支撐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年，我國汽車配件行業(yè)銷量同比增長11.9%。
從區(qū)域市場的表現(xiàn)情況看，華東地區(qū)（35%）、華南地區(qū)（12%）和東北地區(qū)（19%）區(qū)域汽車配件銷量較高，是目前我國汽車零配件的主力市場；而西南、西北、東北、華北等“兩西兩北”地區(qū)的發(fā)展?jié)摿薮螅诔蔀槠嚵闩浼袠I(yè)發(fā)展的強(qiáng)大需求引擎。
純牌供應(yīng)收緊，品牌零件崛起
有趣的是，由于大城市限購、限牌，二三四線城市汽車品牌之間競品增多等原因，汽車銷量上升并沒有擴(kuò)大汽車經(jīng)銷商在賣車方面的贏利面。4S店?duì)奚罢嚴(yán)麧櫋睋Q“售后贏利”的情況越來越普遍。隨著4S店對售后贏利的期望上升，進(jìn)一步推動(dòng)了車廠和4S店收緊純牌零件對外供應(yīng)，純牌零件在4S店體系外流動(dòng)的機(jī)會(huì)大大降低，汽修廠的純牌零件“貨源荒”問題逐漸“無解”。
這給汽修廠帶來的是麻煩，而給品牌零件帶來的是福音。據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威人士推測，當(dāng)前汽修廠的純牌零件90%以上都是“假純牌”，在這種格局下：車主權(quán)益被置于險(xiǎn)境，汽修廠也可能卷入“假冒偽劣”零件的尷尬局面。為此，一些注重自身品牌和服務(wù)口碑的汽修企業(yè)正在轉(zhuǎn)變思路，加大力度選擇、使用、推廣一些可靠的品牌零件。這給品牌零件帶來了全新機(jī)會(huì)，知名企業(yè)生產(chǎn)的品牌零件迎來了長足發(fā)展。比如世界500強(qiáng)企業(yè)豐田通商旗下的全車系快修快保零件品牌——CWORKS豐通零件，就在2012年實(shí)現(xiàn)了超過350%的市場擴(kuò)張。
市場環(huán)境變化，終端營銷轉(zhuǎn)型
另一個(gè)有趣的現(xiàn)象是：汽車保有量和服務(wù)終端門店的數(shù)量雖然都在增長，可前者是“溫和增長”，后者則是“瘋狂增長”。綜觀汽配廠生意環(huán)境變復(fù)雜的原因，除了終端數(shù)量的不對稱增長、“分蛋糕”的越來越多等因素之外，傳統(tǒng)汽修廠還面臨著二大威脅:一方面，4S店因賣車?yán)麧櫹陆担谑酆蠛土慵汐@得贏利，因而更看重汽車售后保修，特別注重新車銷量和汽車延保服務(wù)；另一方面，汽車美容終端由于用品銷量和利潤雙降，也開始更注重汽車快修快保業(yè)務(wù)。
終端市場競爭趨于激烈，啟動(dòng)了終端門店的“營銷魔方”，傳統(tǒng)汽修廠、美容店、4S店都在同時(shí)研究、探索、實(shí)踐新的營銷模式。而這些營銷新模式或曰方法，都不約而同的將焦點(diǎn)放到“車主權(quán)益”這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上——如何對車主“營銷產(chǎn)品”和“營銷服務(wù)”變成了汽修企業(yè)的二個(gè)新課題。由此，品牌零件的市場生存和發(fā)展空間大大拓寬，各大企業(yè)也就不約而同的將大量資金、智力投入到“如何順應(yīng)終端營銷轉(zhuǎn)型和引導(dǎo)終端和車主消費(fèi)信任”這個(gè)課題上，又進(jìn)一步有力的推動(dòng)了終端轉(zhuǎn)型升級。
全車系、品質(zhì)硬、服務(wù)好成關(guān)鍵優(yōu)勢
4S店在單一車型上的零件供應(yīng)和售后優(yōu)勢明顯是不爭事實(shí)。4S店不同的是，汽修廠和快?？毂；拿廊莸昝廊莸甑那闆r則不一樣，進(jìn)店維修或保養(yǎng)的都是“全車系”汽車品牌，為了降低選購產(chǎn)品、監(jiān)控品質(zhì)、產(chǎn)品供應(yīng)方面的風(fēng)險(xiǎn)和溝通成本，汽修廠和美容店都特別重視全車系的品牌零件。由于汽車零配件采購是一門技術(shù)活，很多門店沒有足夠的專業(yè)人員把好采購關(guān)，于是特別希望與品質(zhì)過硬的、產(chǎn)品線較長、車型覆蓋全車系的零件品牌合作。
同時(shí)全車系產(chǎn)品在單店的總銷量通常會(huì)比較高，也推動(dòng)了品牌零件供應(yīng)商提供更好的服務(wù)。服務(wù)品質(zhì)上臺(tái)階，汽修門店在推廣和使用品牌零件的風(fēng)險(xiǎn)就降低，信心就走高。比如CWORKS豐通零件就實(shí)行了售后問題“先行更換”的政策，很好的解決了售后流程冗長的問題，就深受全國近千家汽修門店的好評。
總的來說，國內(nèi)品牌零件的處境在總體趨好。在國外，汽車產(chǎn)業(yè)與零配件產(chǎn)業(yè)多數(shù)是分離的；而國內(nèi)，車廠同時(shí)經(jīng)營純牌零件的現(xiàn)象則十分普遍。不過國內(nèi)外截然不同的情形正在逐漸收窄，反映在：純牌零件使用比例逐年下降，品牌零件的裝車比例持續(xù)上升。什么原因？觀察人士給出的結(jié)論是：私家車的保有量在提升，汽修服務(wù)企業(yè)的規(guī)模和服務(wù)品質(zhì)在上升，“純牌件崇拜”的心結(jié)正在更多車主消費(fèi)意識(shí)中解開。“自己掏錢”的車主對于零配件的選擇觀念變化了，在保證產(chǎn)品安全可靠的前提下他們會(huì)更多關(guān)注產(chǎn)品性價(jià)比。所以，隨著更多從4S店開出的車過了質(zhì)保期就不再開回4S店修、養(yǎng)的現(xiàn)實(shí)面擴(kuò)大，給品牌零件留下的市場空間也在越變越大。